城际铁路建成后时速60公里，沈抚间只需30分钟

　　沈阳日报讯（记者杜一鸣）12月5日，沈阳市交通局邀请国内轨道交通专家，对《沈抚城际铁路方案》进行论证，专家一致认为，沈抚城际铁路惠及两市人民，推动同城发展，应尽早实施。

　　沈抚公路交通压力骤然加大

　　据统计，今年沈抚间的客流量明显增加，尤其是沈抚高速公路开放为一级非收费公路后，公路交通压力骤然加大，客运班车由去年的390班增加到680班，高峰时车辆出现拥堵现象。相关人士预测，2013年沈抚客流量每天将达到8.7万人次，2015年为10万人次。如果只采用公路客运，每天需要600辆大客，这就意味着沈抚45公里长路面上，将排起客运车墙。不仅交通难以周转，而且噪声污染、尾气排放都将成为城市之痛。因此建设大容量，不占用地面交通同时又节能环保的城际铁路势在必行。国内已有天津、大连等地成功运用城际铁路模式。

　　建设标准与地铁相同

　　当日论证会上，沈阳市建委教授级高工邱光宇专家说，不管是从浑河南岸的奥体中心始出，还是从黎明文化宫站始出，城际铁路都应该实现与地铁零距离换乘，这样不但减少出行者的换乘时间，更为重要的是以较为经济的票价（减少周转）吸引更多的客源。

　　专家们也表示，节约成本是必要的，但是一定不能把标准定得太低，该省的则省，不该省的一定要保留，如果太低一旦将来想投入都没有机会弥补。沈阳市地铁建设指挥部总工程师仝学让说，沈阳地铁的很多产品都已经国产化了，可以利用现有的资源，降低成本。

　　启动时机不宜再推

　　专家们认为，沈抚之间有充足的理由建设城际铁路，如果再不启动，将来受能源价格及各种规划的影响实施起来会更难。

　　据了解，此次专家论证将为沈抚城际轨道交通项目立项、制定可行性研究报告提供重要基础。相关负责人表示，沈抚城际铁路建设后，沈抚城际铁路实际旅行速度约为每小时60公里，旅行时间约在30分钟之内。